小编：在相关政府部门的“自动行业内部”竞赛的后面，各种汽车制造商领导了“ 60天”帐户。
在相关政府部门的车辆行业“内部”竞争的后面，各种汽车制造商领导了“ 60天会计期”红线的划分，从解决供应商会计问题中，但如果汽车制造商的承诺可以成功实施外界的焦点。汽车公司发布诺言两个月后，工业和信息技术部的官方网站最近发布了有关三个汽车，中国FAW，GAC集团和Cialis Group承诺的承诺的研究信息，显示了三家汽车公司承诺的具体经验，技能和成就。
今年6月，许多汽车公司发布了一个承诺，即“会计期供应商不得超过60天。”但是，在汽车公司和供应商之间的实际操作中，不清楚的付款方式和未知的开始时间 - 开始期间的未知时间仍然享受上述主题SES可以有效地发展车辆行业。
促进“承诺”的加速实施
从今年6月10日开始，许多汽车公司（许多汽车公司都说出了一家人，他们承诺在60天内缩短供应商的付款期。随后，7月9日，工业和信息技术部开辟了“在线问题（建议）对账户期间作出诺言的主要问题审查的窗口”，进一步确立了主要车辆业务承诺的实施。
在宣布这一消息后的两个月内，一些汽车制造商履行了诺言。根据工业和信息技术部官方信仰公共帐户发布的新闻，中国FAW已建立了一个跨部门的金融，供应链和法律活动的部门工作组，从而形成了从流程到管理的闭环管理。所有部门都澄清了他们的劳动和劳动分工d一起确保每个链接之间的无缝连接。同时，相关的FAW中国部门还建立了一个共同的工作组来对各个业务部门进行研究，全面地在各个领域（例如获取和谈判）等各个领域的接待场景和PSOTECTIANS问题进行库存，并进一步标准通过改善系统的付款延迟，并通过改善付款延误来确定验收政策，从而造成了源源不断的流程。
根据FAW集团的相关人员的说法：“在发布公开承诺后，首次修改了合同模板，付款周期超过60天，并且很快与供应商进行了详细的沟通，主要是针对以前超过60天会计的少数供应商。”今年6月12日，Huada Automobile Technology（Changchun）有限公司作为供应商，向FAW组发布了发票账单，并收到了相应的薪酬者t在60天内。
对于供应商而言，付款时间和时间NG评估同样重要。据报道，根据汽车公司的普通方法，在供应商的产品和服务交付之后，制造商将审查和验证产品，并将在通过后进行评估过程。 “从制造商的内部审计过程中，它将进入等待期。”一位汽车经理说，该审查应通过法律和金融部门，所有这些审查都可以在发票发布之前通过。该过程的开发将影响随后的付款时间，而60天会计期间的起始时间也非常合理。
为了更好地解决该问题，GAC集团建立了一个管理系统和控制，该系统涵盖了“订单订购的整个过程 - 收入数据库的验证 - 核对与调节 - 货物支付”。 nait被理解为GAC组包括所有业务节点，例如需求预测，订单发行以及验证公司的收入数据库。数字系统并实现视觉控制。供应商和GAC组都可以实时查看每个链接的开发。付款期是基于货物在存储中的时间，并且在存储存储后完成了接收期。来自GAC Aion的一个人说：“供应商到达后，我们进入零件并在半小时内接收货物。存储信息将被整理到收购的良心系统中，然后将对发票进行考虑和审查，以最终完成付款。”
此外，为了实现在60天内支付付款的承诺，Cialis集团采用了“事实事实”。据报道，该模型减少了中间流程并降低了运输成本，同时缩短了供应商的库存。同时，防止PA由复杂的离线过程造成的延迟，Cialis集团促进了数字管理。通过独家平台实时开发接收订单，帐户状态和付款节点，整个过程都是透明且可追溯的。
除上述三家汽车公司外，许多汽车公司还积极促进了“ 60天会计期”的实施。 “目前，Faw，Dongfeng，Cangan，Gac，Saic，Baic，Geely，Geely，大城市，Cialis，Ideal和Xiaopeng正在积极回应。”中国汽车制造商协会副秘书长徐海登（因此，从称为“中国汽车制造商协会”）表示，在调整帐户期间，汽车公司将需要准备资金，以及相关的流程，包括验收和支付，需要进行维修。
从付款方式开始
付款时间吸引了人们的注意。支付汽车公司的方法，这也是POINT的疾病，直接影响供应链公司资本链的健康。
以前，在汽车公司的付款方式中，大多数汽车供应商面临账单付款方式。该付款模型是“期间 +接受费”，通常需要6个月才能接受，也称为“等待期限接受”供应商。 “如果k公司根据'账单接收'付款方式付款，则帐户期限延长，并且连锁连锁店的风险也不低。”一位供应商解释说，将账单分为银行接受账单和接受账单。其中，银行将银行接受账单维修为获得和依赖信贷。稳定的;
今年6月1日，已正式执行修订的“为中小型企业支付资金的担保法规”（因此称为“法规”）。其中，《法规》第11条规定，如果政府机构，公共工程国际机构和大型企业使用非现金付款方式，例如商业账单和应收帐款支付中小型企业，他们应在合同中明确而合理的协议，并且不得在合同中施加小额和合理的协议，并且不得在合同中不得在合同中施加小额和合理的协议，并不应在合同中施加较小的企业，并不应在合同中施加小规定，并不应在合同中施加较小和合理的协议，并不应强加于合同和合理的协议，并不应强加于合同和合理的协议，并不应施加合同的合同，并不应迫使合同和合理的协议，并且不得接受非现金付款方式，例如商业账单和电子账款应收帐款，并且不得使用非现金付款方式，例如商业账单和收到的电子帐户来扩大伪装的付款期。
供应商涉及的付款问题还集中了汽车公司的注意。在付款期间实施承诺时，中国FAW为中小型Busin提供了特别的支持杂文。从今年6月开始，所有经过认证的业务供应商中小型和中等父亲将进行100％的现金支付，更改先前的“现金 +银”“银行接受账单”模型Mybrid付款模型。中国的FAW完成了对2,000多家中小型企业的第一批批次审查，并建立了动态的管理清单，以通过更新每个月的业务业务状况来实现准确的支持政策范围。
在付款方式方面，GAC集团还主张通过“基于现金”来减轻供应商的负担。 GAC Group副总经理郑亨恩说，到目前为止，GAC集团的现金转帐提供了95％，银行接受帐户仅为5％。 GAC完全支持银行的收款，这相当于为供应商支付现金。同时，GAC Group完全尊重使用付款方式的供应商的偏好。
“增加现金支付比率可以依靠中国汽车经销商协会专家委员会成员Yan Jinghui表示，如果供应商的问题无效，它将对开发整个车辆行业产生不利影响。改变付款方式和付款时间短缺，不仅要确保供应商的正常运作，而且还会从OEEMS的稳定开发中受益。
“反互联网”具有初始结果
尽管汽车公司正在“解决困难”供应商，但该行业也继续恢复健康的发展。
数据表明，去年，我国家的车辆和两者的销售超过3100万辆汽车，新能源车的年度制造和销售首次超过1000万辆。尽管车辆和销售制造幅度达到了新的高度，但车辆行业利润率的收入从2017年的7.8％下降到2024年的4.3％。今年，情况尚未改善。在TH期间e今年的前四个月，我国家的车辆和销售正在持续上升，首次超过1000万辆汽车。同时，国内市场中有60多个价格降低模型。尽管许多汽车制造商的销售额有所增加，但行业的收入利润率进一步拒绝了4.1％。
此前，中国汽车协会的制造商发表了一份声明，称几个小时内，行业的收入水平被拒绝，并且与贫穷的“战争pricen”的“碰撞”竞争是主要的表现，这是行业效率下降的重要因素。产品销售和业务变化和开发后的服务保证需要持续的投资，以及严重影响企业正常运营的“价格战”，影响工业连锁店和供应链的安全，并将工业发展带入恶性循环。还吸引了政府部门的“价格战”的关注Ponents这辆车对车辆公司的正常生产和运营产生了巨大影响，这威胁到该行业的健康和可持续发展。
在相关政府部门和行业协会的关注和管理下，汽车公司不仅承诺“帐户期不超过60天”，而且汽车公司之间的“价格战”往往稳定。根据统计数据，今年7月，乘用车市场总共有17个型号降低了价格，去年同时降低价格的车型数量高达23。重要的是，促销活动很慢，汽车市场的运作较高，并且该行业的运营压力已留下。
值得一提的是，车辆行业的边缘正在逐渐恢复。今年的6月数据数据数据数据是车辆行业的收入为964亿元人民币，YEA增加了r年为12％；车辆行业的利润率为6.9％，到月份之前，这两种利润率都显着增加。 Cui Dongshu认为，随着该国的“反批量”工作继续进行，表达了促进工业收入改善的影响。
在谈论7月的汽车市场时，中国汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车自动驾驶汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车行动汽车汽车汽车汽车自动Omobile汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车汽车销售不断显示积极的进步，并在内部循环的整体循环范围内，并使其成为“内部循环”的开发，并且既有”的开发。适当地，7月的车辆销售实现了逐年增长。
（负责编辑：朱赫）
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