小编：5月11日，乘用车市场信息联合会（CSP分支机构）中国汽车经销商协会发布的数据显示，四月份国家乘用车市场为零。
5月11日，中国汽车经销商协会（CSPB）乘用车的乘用车发布的数据显示，四月份，全国乘用车市场售出17.5万台单位，一年一度增长14.5％，每月逐月下降9.4％。今年的销售年龄为687.2万辆，增长了7.9％。
就新的能源车而言，这款新乘用车的汽车市场在4月份出售905,000辆汽车，同比增长33.9％，每月减少8.7％；从1月到4月的零售销售总额增长了33.24亿辆，增长了35.7％。 4月，国内客车新型能源车辆的一般零售率为51.5％，去年同期增长了7％。
乘用车网络的乘用车网络分支强调，4月的批发销售和销量是BO命中纪录的高高。同时，四月份的零售销售额略低于2018年4月以及去年四月零售历史上的181万级最高水平。
中国乘用车联盟秘书长Cui Dongshu认为，从今年起，汽车市场的价格竞争有些微妙，但希望价格竞争能够在下半年的下半年加热，价格战将以各种形式举行，例如价格，降低汽车的新车，并降低汽车所有者的权利和利益，并有利于汽车的利益。
中国乘用车协会分支机构审查了该国的新旧政策已于今年年初启动，并且补贴政策“一步一步”。在今年年初，市场的增长越来越好，因此价格竞争相对谦虚，由于市场增长，行业流通的内部状况也得到了改善。
数据显示只有14个模型S四月份的价格下降了，与去年4月的41款型号和2023年4月的19款车型急剧下降，这反映了价格降低的清晰冷却。
“全国消费促进政策已更新，许多省和城市都发布并逐渐实施了相应的消费促进政策。此外，诸如大型机构工厂，财务支持和汽车展览等脱机活动的全部启动，汽车市场消费量很不错。
然而，Cui Dongshu表示，在下半年重新启动战争价格的可能性很高。一方面，在政策驱动的上半年，市场增长良好，另一方面，碳酸盐的成本降低，为汽车公司创造了巨大的收入空间，实际上，这也是汽车公司进一步发动价格战的空间。
同时，他强调，下半年的价格显示不仅包括降价，还包括各种形式，例如升级新车和修复汽车拥有的汽车的权利和利益。
期待5月，中国乘用车协会表示，在理论中有19个工作日，比去年少2天，尤其是在5月31日，继续发展和销售汽车市场并不愉快。同时，启动了2024年的刮擦和更新政策，市场于2024年5月逐渐回收，今年5月的基础相对较高。
该车辆的乘客联盟分支机构认为，诸如新老式的因素被驱动，预计汽车市场的增长将在5月相对稳定。四月的数据显示，新旧贡献将继续增加。到4月24日，最多24:00，全国270.5万辆汽车与旧车交换，从1.5毫利增加了120万辆3月24日，在3月24日的车辆上确定约172万辆私人乘用车的规模，在ABRIL期间约有70％的私人汽车购买者是新老受益人。
（负责编辑：Wang Qingyu）
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